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海岸路往事 发表于 2015-4-12 16:13:56

  • 海岸路往事                     /徐明臣

       海岸路是途径四方火车站的一条南北路,南起四方站南头的铁路桥,北至青岛发电厂正大门,总长不超过两公里,跑215路公交车,其中还设了三个车站。这也是因为在青岛市承办北京奥运海上运动项目之前改扩建青岛火车站,将进出青岛站的列车临时挪到四方火车站到发,使得四方站站前的海岸路车水马龙繁忙至极。由于外地人及当时大部分青岛人对四方火车站及海岸路并不熟悉,还把离四方站最近的铁中站改成四方火车站站名。进出青岛的旅客、迎送客人的青岛本地人、出租车、私家车,车来人往涌满了窄短的海岸路。为了较快的疏通旅客,将只有不足一公里长的海岸路向北扩展至青岛发电厂门前。

    海岸路建成于一百年前,1904年德占青岛修建胶济铁路时,急需建立一座安装维修铁路机车及车辆的工厂,工厂需建在离青岛站不远处,同时建设一座火车站。现在的四方机厂原址和四方火车站在当时是一处海湾,涨潮时海湾漫水,一片汪洋,落潮时一片海滩,露出的海滩坑坑洼洼高低不平,许多洼处形成一个个大片的水泊。加之四方河的河水流入这片海湾,海湾内由河水和行船所致的海沟,形成渔船通往海云庵海云街码头的通道。

    德国人看中这片海滩的主要原因是紧邻胶州湾畔,离大港码头近,从德国海运来的铁路器材、机车车辆通过大港埠头站铁路运输至此,路途不远也很方便,建厂和建铁路用的施工材料就近取自小村庄南山,放炮劈山采下的石子和石渣,经小村庄河直接船运到工厂厂址的海滩上(当时的小村庄河与此处海滩有河道相通),于是,一个铁路机车车辆厂和胶济铁路四方火车站在这个经填埋的海滩上建成,四方站背靠胶济铁路,坐东朝西,因为建站时站前并没有工厂,没有很多的旅客,没有必备的货场,所以并没有路。站前靠填海垫成的海沿,便成了进出四方火车站唯一的小道,道南头通过铁路桥洞连接杭州路,道北头只能通到铁路以西的铁路宿舍,再往北便没有路,开通嘉禾路还是以后的事,这便是海岸路的雏形。

    德占时期,日占时期,直到北洋时期,四方火车站和四方机厂的地理位置都属乡区,站前的马路一直没有名字。四方站的客运室大约在路的中段,车站站房的两端成了装卸货物的货场,人们也就习惯性的叫这里为“四方站”或“四方站货场”。一直到建国后的50年代初,新中国政府才给这条马路起了个与当地环境有关联的名字——东海岸路。然而人们并不清楚为什么叫“东海岸路”,也不知道“西”海岸路在哪儿,当地人就简称它海岸路,延绵到上个世纪八十年代初更换新路牌时,新路牌便更名成海岸路。

    在海岸路有路名之前,海岸路上的住户和单位也大多以四方站为界,四方站以南的编为杭州路的号,四方站以北的以嘉禾路的门牌命名。例如中gong青岛地方支部旧址纪念馆,地址在四方站北部,曾用过嘉禾路129号,后改称为东海岸路18号,海岸路18号。

    海岸路由于是填海修筑铁路建成的,原先的大海湾变成了小海湾,从四方火车站南北两头伸向胶州湾的两条土脊(日占时期南面的土脊建了大康纱厂,北面的土脊建了内外棉纱厂),两条土脊在四方车站前方留了个天然的豁口,胶州湾的海水从这个豁口处随着涨跌潮进进出出,潮水每天两次涨满海湾,拍打着早期的海岸路,刮大风和高潮期,海水淹没了整条马路,行人完全不能通行,居住在海岸路北头的居民,上下车的旅客和国棉二厂的职工都需从四方站的铁路线上通行,也成了惯例。

    遇到海水高潮期,海水与马路平行,马路边的海湾里常有青板鱼和梭鱼因缺氧浮上水面,打旋网的渔夫穿着皮裤,踏着没大腿的海水,撒网捕鱼。车站的装卸工也趁机用装卸货用的柳条筐,两人一组,捞着游得很吃力的浮游鱼,捞一次便把筐中的鱼扣到马路上,在阳光下海鱼扑扑楞楞的翻滚着跳跃着闪着银光。

    海岸路一边是大海,一边是胶济铁路四方站。建站初期客货运业务并不多,直到日本人占领青岛,在四方以及四方以北逐年增添了许多日本企业,一些国内的企业主也在台东四方一带建厂,四方站的货运业务逐年增多,车站和马路也逐年忙碌起来。车站内调车机将到站的货车车厢推到卸货的货位,又将装满货物的车厢编组挂在开往外地的列车上,调车机呼哧呼哧喘着大气,咣咣咣的摩擦着铁轨,碰撞着货车箱两端的挂钩,不断变换着股道,从车站的一头跑到另一头。海岸路就成了运输货物的主要通道,来来往往的运货车络绎不绝。大货架的马车,小货架的驴车,两人拉的地排车,一个人推的独轮车,沿着车轨石道笨重的走着,通过车站两头的铁路桥洞,通过杭州路、嘉禾路和兴隆路运往市区。

    海岸路的周边有几个规模较大的工厂,除了胶济铁路四方机车厂,还有大康、银月、兴隆三大纱厂,是青岛工人相对比较集中的地方。但海岸路由于地处海边,又有胶济铁路相隔,除了海岸路两头的两个铁路桥洞和外界相通,没有其他捷径可行。海岸路上也没有商户,住在铁路宿舍的居民要买生活用品,必须经过四方站两头的铁路桥洞到四方的商店购买。

    当年中gong青岛地方支部选中海岸路18号四机宿舍开展工作,虽因离几个大厂较近,虽因当时的中gong联络人王象午因工作原因住在其中,但也有铁路宿舍没有编入市区街道的原因,历史记载嘉禾路曾经有从西往东排号的时期,国棉二厂曾经是嘉禾路1号,也就是说比它更往西的紧挨着二厂的铁路宿舍没有编入嘉禾路门牌,这两处铁路宿舍一直称乎自己为铁路“西公司”,不在市内街道编排之内,加之是铁路内部的宿舍,海岸路又地处偏僻,并不引人注意,这处铁路宿舍成为多年中gong地下工作的机关,也可能是原因之一。

    自打修建了胶州湾高速公路,截断了四方站前的海水,自打有了胶济铁路高铁,停止了四方站客货运的业务;四方机车车辆厂也随着改革开放搬迁到棘洪滩,国棉一二三厂的厂址也陆续的建成了居民小区。海岸路离海越来越远,听不到火车声,看不到海浪拍岸,海岸路已不再名附其实,唯独没变的德式建筑老铁路宿舍,修建的焕然一新,改建成了中gong青岛市地方支部旧址纪念馆和中gong青岛市党史纪念馆,让后人们记住青岛市工人阶级在党的领导下英勇奋斗的篇章,记住那些不该忘却的历史。

    1918年海岸路周边地图

    1980年出版的青岛市交通图标注东海岸路

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